從經營業(yè)績數據看，公司摩托車項目2022年1-12月實現銷售收入6.38億元，同比增長27%；出口摩托車171680輛，同比增長26%；實現出口創(chuàng)匯9279萬美元。主要出口國集中在尼日利亞、阿聯酋、巴西、土耳其、西班牙、捷克、德國等國家，出口前五位車型分別為彎梁車、踏板車、騎士車、普通跨騎車、及三輪摩托車。摩托車零備件項目實現銷售收入8680萬元，同比增長約27%，主要出口國集中在越南、多米尼加、尼日利亞等。
主要亮點：一是開拓金城摩貿通平臺增幅顯著。今年7月，公司以“聚焦價值謀發(fā)展，互利共贏創(chuàng)未來”為主題，面向重慶地區(qū)主要合作企業(yè)及平臺意向客戶，首次組織金城摩貿通平臺交流會。會上發(fā)布了《摩貿通平臺合作公約》并對平臺的健康發(fā)展提出具體要求。金城摩貿通平臺今年摩貿通平臺出口銷售133027臺/套，同比增33.92%。平臺將繼續(xù)秉承“摩通互助，專業(yè)誠信”的服務宗旨，力爭未來成為行業(yè)內最大和最有影響力的摩托車外貿平臺。二是中高端摩托車增幅顯著。全年獲得獲得中高端摩托車訂單4964臺/套，積極與意大利公司合作開發(fā)250CC系列高端摩托車，同比增幅顯著。公司也探索金城JC3500D-S電動摩托車在塞內加爾、莫桑比克、尼日利亞、海地等國的銷售。更規(guī)劃中高端摩托車成為應急裝備的一部分，與無人機、方艙等協同創(chuàng)新發(fā)展，為智慧城市提供解決方案。
2022年 1-12月公司主營市場尼日利亞出口摩托車較上年基本持平，尼日利亞市場摩托車銷售量共計1.81萬臺/套，銷售收入6052萬元，出口車型主要是彎梁車、騎士車及三輪車三款。2022年下半年伊始，受到美元加息影響，致使國際外匯短缺并進一步導致全球央行貨幣政策緊縮，隨著央行貨幣政策收縮， 商業(yè)銀行沒有足夠的外匯，自此全線停止IFF line。 同時，商業(yè)銀行無法開立信用證央行逐步停止向外匯窗口售匯，外匯緊缺形勢嚴峻。具尼日利亞華人網報道，截止8月底，尼日利亞黑市匯率從1美元兌650奈拉, 進一步突破到1美元兌750奈拉，黑市匯率高出官方匯率近67個百分點。隨著尼日利亞多個州出臺摩托車禁令，以及聯邦政府取締了商業(yè)摩托車(俗稱“Okada”)，禁摩令實施范圍逐步擴充。
據中國摩托車商會統計數據，2022年1-12月，全行業(yè)完成摩托車產銷2129.22萬輛和2142萬輛，同比下降16.08%和15.55%。全球經濟下行風險增大，海外需求進一步走弱，我國摩托車出口環(huán)比增長，同比降幅呈擴大趨勢，行業(yè)出口壓力增大。整體上看，我國摩托車外貿出口仍處于近年較好的水平，在國家促進外貿發(fā)展的多種舉措的支持下，我國摩托車出口依然有較強的競爭優(yōu)勢。
1-12月，摩托車生產企業(yè)產品出口總額68.1億美元，同比下降7.11%。整車出口量764.47萬輛，同比下降16.06%，出口金額52.97億美元，同比下降9.2%。摩托車發(fā)動機出口88.04萬臺，同比下降32.95%，出口金額2.02億美元，同比下降3.72%。沙灘車出口40.14萬輛，同比下降22.29%，出口金額9.91億美元，同比增長4.77%。摩托車零部件出口金額3.2億美元，同比下降6.55%。出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口264.98輛、195.26萬輛、106.56萬輛、89.45萬輛和32.28萬輛。與去年同期相比，125系列同比下降12.07%,150系列同比下降15.32%,110系列下降24.71%，250系列增長0.27%，50系列下降37.6%。1-12月，上述五大系列品種共出口688.52萬輛，占二輪摩托車出口總量的95.39%。三輪摩托車出口42.65萬輛，同比下降17.67%。摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、大運、豪進、重慶德呈威、廈杏，上述十家企業(yè)共出口479.44萬輛，占摩托車出口總量的62.72%。
近幾年雖然產業(yè)集中度有一定的提升，但同日本、歐洲等摩托車企業(yè)相比，研發(fā)、制造、管理水平仍有較大差距。從近幾年產銷情況看，摩托車主要集中于50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125m、150ml等中小排量車型，而250m、350ml、750ml等中排量車型極少，甚至空缺。所以中國摩托車競爭優(yōu)勢集中于中小排量低速產品，大排量高速車的成熟技術還未完全掌握。中國摩托車企業(yè)對知識產權重視度不夠，技術創(chuàng)新與自主開發(fā)能力相對薄弱，高端產品產銷雖在增長，但核心競爭力不強。同時新需求也催生了新的競爭力。國家“雙碳目標”的提出，促進摩托車行業(yè)向產業(yè)的綠色化、產品的綠色化方向發(fā)展。智能網聯、自動駕駛發(fā)展迅速，頭盔、護具、穿戴裝備也將趨向智能化發(fā)展，和摩托車形成統一的智能有機體，融入到智慧城市、智慧交通的發(fā)展建設當中。各國都在研究制定電動摩托車的發(fā)展計劃，將大大推動摩托車智能化。成為企業(yè)轉型升級的重要出路。同時，伴隨著生活的逐漸富裕，人們追求更多樣化、個性化、差異化的生活及休閑娛樂方式，150ml-250ml排量近10年增長率在6%以上，250ml以上排量近10年平均增長率在50%以上，帶動了進口大排量摩托車的增長。因此，中國摩托車行業(yè)需要穩(wěn)步擴大當前中低端產品在發(fā)展中國家的市場規(guī)模，占據更大份額，防范來自印度、泰國等國摩托車企業(yè)的競爭。面對未來新趨勢,更要倒逼自身向高端化、智能化發(fā)展，從產品研發(fā)入手，不斷為客戶提供創(chuàng)新的解決方案。
