一、摩托車及專用車、二手車項(xiàng)目運(yùn)營情況
從經(jīng)營業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)看，公司摩托車項(xiàng)目2023年1-3月實(shí)現(xiàn)銷售收入1.02億元，同比下降36.6%；出口摩托車29707輛，同比下降37.8%；實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯1507萬美元。主要出口國集中在巴西、巴拉圭、尼日利亞、多哥、阿聯(lián)酋等國家，出口前五位車型分別為110CC彎梁車、50CC彎梁車、150CC騎士車、200CC騎士車、200CC踏板車。摩托車零備件項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)銷售收入1488萬元，同比增長約13%，主要出口國集中在越南、肯尼亞、多米尼加等。
主要亮點(diǎn)一是摩托車自營市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長明顯。一季度自營摩托車業(yè)務(wù)市場(chǎng)銷售各類車型合計(jì)8966臺(tái)，同比增長71.2%，其中尼日利亞、多米尼加、巴西等市場(chǎng)增長幅度達(dá)到100%以上；二是摩托車新市場(chǎng)業(yè)務(wù)開拓卓有成效。與坦桑尼亞主力摩托車經(jīng)銷商就產(chǎn)品銷售與開發(fā)建立新的合作關(guān)系，并實(shí)現(xiàn)了首批1003臺(tái)摩托車的外銷，預(yù)計(jì)全年外銷量將達(dá)10000臺(tái)以上；三是摩托車新產(chǎn)品的開發(fā)成果顯著。兄弟單位金城機(jī)械新開發(fā)的彎梁車與騎式車車型，已得到客戶的認(rèn)可并簽訂了小批量訂單；達(dá)到150公里續(xù)航里程的電動(dòng)摩托車已完成三電系統(tǒng)匹配，預(yù)計(jì)今年5月份投放市場(chǎng)。
同時(shí)，公司專用車及二手車業(yè)務(wù)也有新突破。公司專用車項(xiàng)目，一季度實(shí)現(xiàn)出口10臺(tái)，其中出口菲律賓市場(chǎng)8臺(tái)。初次獲得100臺(tái)輕卡出口科特迪瓦訂單，后續(xù)12臺(tái)醫(yī)療車及10臺(tái)消防車訂單正在洽談中。今年3月，公司與南京晨光森田環(huán)保科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在國內(nèi)外環(huán)衛(wèi)專用車市場(chǎng)開拓方面展開深入合作。
公司二手車出口項(xiàng)目，一季度實(shí)現(xiàn)出口36臺(tái)，主要出口埃及、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等市場(chǎng)，目前洽談中訂單50臺(tái)，預(yù)計(jì)4月完成出口。今年初，公司出口中東的25臺(tái)比亞迪新能源二手車順利完成交付，總價(jià)值超過51萬美元，實(shí)現(xiàn)今年二手車出口開門紅。公司始終聚焦客戶需求，在供應(yīng)商資質(zhì)評(píng)審、供貨能力考察、渠道資源整合等方面持續(xù)發(fā)力，將原先3個(gè)月的交付期壓縮到1個(gè)月，有效爭(zhēng)取到中亞及中東等新興目標(biāo)市場(chǎng)的客戶訂單。后期，公司將強(qiáng)化整合供應(yīng)商資源，爭(zhēng)取抓住產(chǎn)能恢復(fù)和綠色轉(zhuǎn)型加速發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)大交易規(guī)模，推動(dòng)二手車出口規(guī)模再上新臺(tái)階。
二、主營市場(chǎng)營銷情況
2023年第一季度公司主營市場(chǎng)尼日利亞出口情況較上年有所增加。尼日利亞市場(chǎng)摩托車銷售量共計(jì)4340臺(tái)/套，銷售收入1343萬元，出口車型主要為彎梁車、騎士車及三輪車三款。尼日利亞市場(chǎng)的困難與挑戰(zhàn)并存，此前受美國MEU清單制裁的影響依舊存在，我司嘗試通過讓客戶改變加保行方式疏通解決，但由于尼日利亞央行控制及外匯缺乏，客戶無法及時(shí)開出足額信用證，這個(gè)是我們遇到的新的挑戰(zhàn)；另因近期美元外匯緊日趨加劇，客戶無法及時(shí)開立美元信用證或者TT匯款美金。因此有部分客戶采用了人民幣信用證或者做人民幣的TT付款，但是中國與尼日利亞的人民幣互換協(xié)議總額有限，導(dǎo)致客戶申請(qǐng)人民幣限額不足。尤為引起我們關(guān)注的是由于當(dāng)?shù)刎泿刨H值嚴(yán)重，百姓消費(fèi)能力下降，新舊紙幣交替，市場(chǎng)流通新幣極少，導(dǎo)致客戶銷售情況不理想。一季度末，我司已派駐尼日利亞辦事處代表赴當(dāng)?shù)卣{(diào)研問題所在，試圖解決并通過了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，開拓新的合作伙伴。
三、行業(yè)出口情況分析
2月，我國摩托車工業(yè)運(yùn)行有所好轉(zhuǎn)，1-2月累計(jì)產(chǎn)銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長舉措的支持下，國內(nèi)市場(chǎng)加速復(fù)蘇，電動(dòng)摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內(nèi)銷售保持平穩(wěn)，略有增長；250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內(nèi)銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿(mào)出口形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，行業(yè)面臨的壓力加大。
1-2月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額8.52億美元，同比下降25.11%。整車出口量92.14萬輛，同比下降27.4%，出口金額6.54億美元，同比下降27.78%。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口12.67萬臺(tái)，同比下降26.29%，出口金額0.32億美元，同比下降4.65%。沙灘車出口4.75萬輛，同比下降27.55%，出口金額1.23億美元，同比下降14.26%。摩托車零部件出口金額0.42億美元，同比下降22.07%。
1-2月，出口量位居前六位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分別出口31.11輛、21.8萬輛、13.88萬輛、7.08萬輛、4.6萬輛和3.42萬輛。與去年同期相比，125系列同比下降31.09%,150系列同比下降25.27%,110系列下降10.83%，200系列下降32.6%，50系列下降37.99%，250系列下降12.04%。1-2月，上述六大系列品種共出口81.88萬輛，占二輪摩托車出口總量的94.88%。三輪摩托車出口5.84萬輛，同比下降26.34%。
1-2月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：大長江、隆鑫、宗申、新大洲本田、大冶、大運(yùn)、廈杏、廣州天馬、豪進(jìn)、三雅，上述十家企業(yè)共出口53.29萬輛，占摩托車出口總量的57.84%。
汽車產(chǎn)銷及出口方面， 1—2月，汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，出口63萬輛，同比增長52.9%。其中，商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和50.4萬輛，出口63萬輛，同比增長52.9%。商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和50.4萬輛，出口10.8萬輛，同比增長32.9%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，出口10.8萬輛，同比增長32.9%。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.7%。
四、中美貿(mào)易摩擦對(duì)摩托車行業(yè)出口形勢(shì)的影響、分析及未來趨勢(shì)研判
作為兩個(gè)摩托車制造大國，中美貿(mào)易摩擦對(duì)兩國摩托車行業(yè)產(chǎn)生的影響是深遠(yuǎn)的，此番影響既有阻滯，也有正面推動(dòng)作用。2018年，中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致美國對(duì)中國的摩托車產(chǎn)品加征關(guān)稅，這導(dǎo)致中國摩托車出口到美國的成本上升，進(jìn)而降低了競(jìng)爭(zhēng)力。然而，此次貿(mào)易摩擦也推動(dòng)了摩托車制造企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘帶來的壓力。
此外，中國政府也出臺(tái)了一系列支持措施，以促進(jìn)摩托車出口行業(yè)的發(fā)展。例如，政府提出了“一帶一路”倡議，支持中國摩托車企業(yè)在海外市場(chǎng)上開拓業(yè)務(wù)。同時(shí)，政府還提供財(cái)政補(bǔ)貼和減免稅收等優(yōu)惠政策，以幫助企業(yè)降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述，中美貿(mào)易摩擦對(duì)中國摩托車行業(yè)的影響既有負(fù)面的，也有積極的。下一步，金城產(chǎn)摩托車將從技術(shù)和產(chǎn)品上增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力，加大技術(shù)研發(fā)投入，對(duì)摩托車及零部件產(chǎn)品進(jìn)行智能化改造，加強(qiáng)摩托車及零部件的質(zhì)量檢測(cè)能力建設(shè)，以滿足國際市場(chǎng)的需求。
金城進(jìn)出口公司將持續(xù)開拓國際市場(chǎng)，積極與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展合作，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。充分利用“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，抓住“一帶一路”建設(shè)帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極開展國際合作與交流。同時(shí)，強(qiáng)化摩貿(mào)通平臺(tái)資源整合，將金城自營品牌與客戶品牌實(shí)現(xiàn)互通，攜手針對(duì)不同市場(chǎng)的不同需求打造針對(duì)性產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)間的合作與聯(lián)盟。
