“卷”是中國新能源汽車能力提升的體現(xiàn)。自1886年現(xiàn)代意義上的汽車正式誕生以來，全球汽車產業(yè)發(fā)展的主導權一直在發(fā)達國家手中，中國因起步較晚，在內燃機主導階段無法在技術研發(fā)、關鍵零部件生產、品牌設計等環(huán)節(jié)掌握核心議價權，很大程度上處于全球汽車產業(yè)鏈“打工者”的角色，長期以中下游的零部件組裝加工為主，沒有參與產業(yè)鏈上游的競爭主動權。
隨著中國新能源汽車的快速崛起，這一局面已根本改變。過去二十多年間，中國不僅建成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的新能源汽車產業(yè)體系，還掌握了電池、電機、電控等關鍵核心技術，逐漸成為全球新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的策源地。
核心技術的突破讓中國汽車產業(yè)首次具備了“卷”的底氣，掌握了議程設置權。根據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年中國汽車品牌銷量排行榜上，前五名中中國品牌占據(jù)四席。新能源汽車時代，過去德日韓長期霸榜中國汽車市場的格局已被打破，中國品牌已占據(jù)舞臺中央。
在具備技術優(yōu)勢的基礎上，完備的產業(yè)鏈與廣闊的國內市場進一步為新能源汽車快速迭代提供支撐，形成規(guī)模優(yōu)勢，給新能源汽車降價帶來空間。相比傳統(tǒng)燃油車“三年一中改，六年一換代”的迭代節(jié)奏，新能源車“三月一小改，一年就換代”的快速迭代和降價增配或將成為常態(tài)。
在高效迭代的新模式下，產品“卷”得越狠、周期越短，產業(yè)發(fā)展就越迅猛，消費者得到的實惠就越多，中國在全球新能源車領域的領先姿態(tài)就越突出。如果說燃油車時代，中國還只是全球汽車產業(yè)的“跟隨者”，那么新能源汽車時代，中國已成為掌握了定義權的“引領者”。
當然，新能源汽車不僅要在國內“卷”，更要走向海外。當前，我國汽車產業(yè)已逐漸由整車產品出海走向全生態(tài)產業(yè)鏈的出海，包括新能源零部件、銷售渠道、物流運輸、充電樁等在內的汽車全生命周期價值鏈正逐漸與國際市場接軌，與新能源整車制造基地一同形成海外新能源汽車產業(yè)集群，帶動中國汽車工業(yè)優(yōu)勢走向全球。
新能源汽車出海，不能僅依靠整車廠單打獨斗，更要將整條產業(yè)鏈協(xié)調起來，相互配合，形成一個集團軍攻城略地的態(tài)勢，在國際市場展現(xiàn)強大的影響力。（來源：新華社新媒體）
